天津：新型醇胺项目投产，赋能区域经济绿色升级
来源：环球网
近日，位于天津经济技术开发区南港工业区的金隅节能科技（天津）有限公司新型醇胺及绿色新材料产业化项目正式投产，这一项目的落地是天津市在绿色产业领域取得的又一重要成果，将为区域经济发展和绿色低碳转型带来强劲推动力。
据了解，该项目位于天津经济技术开发区南港工业区，由中国化学四化建承建。采用埋弧自动焊焊接工艺及离子交换器组装装置新型专利，同时运用二乙醇单异丙醇胺成套装置技术研究、离子交换器现场制作等先进技术，建设了年产10万吨水泥外加剂生产线及配套设施。项目投产后，能实现PO（环氧丙烷）、液碱等原料在区内的有效转化，不仅降低了区域产业链的物流成本，还助力金隅集团完善“建材 + 新材料”的产业布局，为南港工业区打造世界级绿色石化产业基地和天津经济技术开发区绿色低碳发展增添了强大动力。
项目的成功投产为天津市绿色产业发展增添了新的动力。下一步，四化建将继续以高质量项目建设践行“六干”精神，为中国化学“135”战略实施和区域经济发展贡献力量。天津市也将以此为契机，进一步加大对绿色产业的支持力度，吸引更多优质项目落地，推动产业升级和转型。相信在各方共同努力下，天津市将在绿色发展的道路上不断前行，实现经济与环境的协调发展，为建设美丽天津、推动高质量发展迈出更加坚实的步伐。（王玲丽）
碳路中国 中国氢能驶入快车道：3650万吨背后的绿色引擎
中新网吕梁6月7日电(记者 石睿)当北京冬奥的氢能火炬点燃，人们第一次在奥运舞台上看见了“零碳燃料”的中国表达。氢，不再只是技术展示的未来符号，而成为真正落地的绿色引擎。
如今，在山西吕梁等传统能源基地，氢能正从焦炭副产品中提取，注入一辆辆重卡气罐，穿行数百公里，驶向沿海港口。一条连接资源转型与低碳发展的氢能路径，正在加速成型。
氢能如何驶出资源型城市？
吕梁的“氢”跃转型，并非无源之水。作为山西重要的资源型城市，吕梁拥有3800万吨焦炭年产能与35亿立方米的非常规天然气资源，为氢气制备提供了丰富原料。
“之所以在吕梁重点布局，就是因为这里有实际的应用场景。”吕梁澜起能源发展有限公司总经理李正源表示。目前，吕梁周边从事煤炭短途运输的重卡车辆接近7万辆，一旦完成绿色替代，市场规模将达到万亿级。
氢能重卡。中新网 李太源 摄
地方政策也在不断“上新”。2024年7月，吕梁发布15条推动氢能产业发展若干政策措施，包括市政府每年设立不低于1亿元氢能产业支持资金、减免氢能车辆过路费用、开放氢能车辆路权等，为产业落地构建起“硬支撑”。
目前，吕梁已形成13万吨制氢产能，拥有山西省数量最多的11座加氢站，投运氢燃料汽车超过600辆，并开通吕梁至天津、跨越700公里的氢能重卡运输线路，实现从源头制备到远程应用的全链条打通。
一条由“资源基础”驱动、在“政策协同”中前行的氢能之路，正在吕梁加速成型，也为资源型城市的低碳转型提供了一个可参考的样本。
从愿景到现实：中国如何托起氢能产业
中国氢能驶入快车道，并非偶然，而是源于顶层设计的持续推进。
2022年，《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台，为产业发展设定中长期方向。2025年，《中华人民共和国能源法》正式实施，氢能首次被纳入能源管理体系，中国氢能从“探索阶段”迈入制度化管理。
目前，全国已有超过560项氢能专项政策落地，22个省级行政区在2024年政府工作报告中明确布局氢能，这一“未来能源”正从试点走向主流，成为中国能源转型与结构优化的重要突破口。
清华大学能源转型与社会发展研究中心常务副主任何继江分析，相比传统能源，清洁能源多数初期价格会比较“昂贵”，完全依靠市场，短期难以形成竞争优势，因此需要政策引导与支持。
正是在政策引导下，中国氢能发展实现跨越式增长：2024年，氢气生产与消费规模达到3650万吨，跃居全球首位；在全球可再生能源制氢产能中，中国贡献率已超过一半，成为真正意义上的“全球引擎”。
全球竞速中的中国身影
全球氢能正驶入投资与布局的高峰期。2024年，全球已达成最终投资决定(FID)的清洁氢能项目投资总额达到750亿美元，项目数量从2020年的228个激增至1572个，国际竞争日趋白热化。
中国虽然起步稍晚，但凭借清晰的政策引导、技术突破与广阔市场，迅速构建起涵盖制氢、储运、应用等多个环节的完整产业链，逐步形成“从无到全”的竞争优势。
截至2024年底，中国累计涉氢专利申请数量超过8万件，占全球总量的27%，在全球涉氢专利申请地区中位居第一。
今年3月，中国自主研发的“氢腾”燃料电池在南极秦岭科考站成功实现发电，首次将氢能送入极地能源系统，为全球极端环境应用提供了可借鉴的中国方案。
而从吕梁的实践看，推动氢能走向规模化应用的，是一套打通上下游的产业体系。
围绕“煤-焦-化-电-氢”这一本地资源路径，吕梁已初步建成从副产氢提取、纯化、储运，到终端交通应用的闭环网络。更重要的是，这不仅是地方政府的单点探索。通过与苏州氢澜科技、深圳实淳等企业展开合作，吕梁正推动建立跨地区、跨行业的氢能共建机制，让这条新兴产业链具备更强的系统性和可复制性。
氢燃料电池发动机。冯帅 供图
产业路径：验证氢能商业模式
在全球氢能经济性尚未完全跑通的当下，吕梁率先打通了“氢能重卡+长途运输”这一闭环应用场景，验证了氢能在重载运输领域的商业化可行性。
这一模式以“固定路线+就近加氢+副产氢消纳”为组合优势，显著降低运营成本。如今，吕梁经验已扩展至多元场景，山西长治、贵州六盘水、浙江嘉兴等地，一批绿色牌照的氢能重卡正穿行在全国高速路网。
何继江认为，在物流运输领域，氢能叉车已经形成了规模化的市场效应。大量的氢能重卡如果能够运行起来，将带动氢能产业中下游协同发展。、
此外，中国西部的一些产业园区将光伏风电制氢装置和运行系统结合起来，以此减少氢能运输损耗、提高氢能使用效率，未来可形成“零碳工业园”。何继江强调，“这种模式不仅对中国、对全世界也会是非常有意义的探索。”
当欧美国家仍专注于绿氢技术的单点突破时，中国正以产业协同与应用场景创新双轮驱动，探索一条可复制、可落地、可持续的“高碳产业低碳转型”路径。(完)
相关问答
天津绿清管道科技股份有限公司介绍?
简介:2004年8月6日,自然人石建忠、姜玉梅和姜万成共同决定出资人民币300万元设立天津绿清管道科技发展有限公司。2013年9月10日,绿清有限召开临时股东会...
天津绿展环保科技有限公司怎么样?
福利待遇还不错坐落天津市滨海新区古林街古林工业园区,是一家环保综合科技型企业。公司主营业务涵盖环保技术开发、咨询和转让等等。福利待遇还不错坐落天...
天津绿乐环保科技有限公司怎么样?
天津绿乐环保科技有限公司是一家专注于环保科技研发与应用的创新型企业,其业务涵盖了环保设备制造、环境治理咨询、环保工程设计与施工等多个领域。该公司秉承...
天津绿菱气体有限公司干什么的?
天津绿菱气体有限公司是一家为集成电路、平板显示、半导体照明、光伏电池材料以及光纤等行业提供各种高纯度特种气体产品与服务的公司。2001年,绿菱公司在北...
天津绿F车牌是什么车?
绿色车牌都是新能源汽车,主要是电动汽车和燃料电池汽车,经济环保节能的车型。购车时会享受新能源汽车补贴,优先选择购车,优先上牌照。所以天津对新能源汽车购...
天津北方绿色之源科技有限公司这家公司主要是做什么的?
天津北方绿色之源科技有限公司成立于2017年1月,主要经营范围包括信息技术、计算机技术、新能源技术开发、咨询、转让、服务;橡胶制品、塑料制品、纸制品、劳保...
天津红码一般几天后会转为绿码?
如果是健康码误判成红码,一般需要24小时才能转换成绿码。在用户提交申诉要求后,如果符合申诉改码条件,系统一般会在24小时以内处理完毕,如果在三天后仍不是绿...
天津捷普绿点暑假招短时工，是中介和我们联系的，靠谱吗?
12小时两班倒,现在有好多实习生进绿点的。建议你不要去了里面主管大多没什么素质。还装孙子太垃圾了,里面的都是些没文化,没教养12小时两班倒,现在有好多...
低风险区来天津需要居家吗?
低风险区返津人员不用隔离,中高风险区来返津要居家或集中隔离7天,具体政策要求详见正文。➤不同风险地区来津:(一)有来(返)津计划的人员,持48小时...低风险...
天津橙码14天后自动转为绿码吗?
根据天津市防疫指挥部的规定,对于想在处于管控区的有关人员等情况是要赋橙码的,对于封控区的人员等有关情况是要赋红码的。橙码不会14天自动小时,防疫指挥部会...
